每年的這個時候,都是我想出去旅遊的時候

這個習慣已持續了好幾年了

因為在公司工作的壓力實在有點大

所有我都是把特休累積起來

一次多放幾天出去玩、住宿優惠專案散散心

這次我出去玩訂的飯店是 京都東山 Hale 手鞠旅館 - 京都

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商品訊息描述:

主要設施

  • 3 間禁煙客房
  • 客房餐點服務
  • 自助停車
  • 每日客房清潔服務
  • 電腦工作站
  • 自助洗衣
  • 腳踏車出租

熱情款待

  • 小廚房
  • 微波爐
  • 冰箱
  • 獨立浴缸和淋浴設備
  • 獨立起居區
  • 免費盥洗用品

鄰近景點

  • 位於東山
  • 清水寺 (2.7 公里)
  • 平安神宮 (1 公里)
  • 祇園角 (1.8 公里)
  • 京都御所 (3.7 公里)
  • 二條城 (3.7 公里)


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者蔡怡杼台北22日電)川普當選美國總統,產業界以及學者均認為川普是2017年的變數,台新投顧預期台灣將受衝擊,全年經濟成長率恐不到2%,並預估台股明年區間為8300點到9800點間。

「北威冬季論壇-2017年度展望」今天於台北登場,台新投顧總經理李鎮宇表示,川普當選使美國不確定性提高,將衝擊台灣經濟,預估台灣經濟成長率今年為1%,2017年則是1.7%,不到2%,各季表現依序為1.5%、1.7%、1.8%及1.6%。

香港北威國際集團董事總經理劉憶如表示,明年景氣仍有很多變數,尤其,美國總統當選人川普就任後,其競選政見是否全面落實,美國貿易是否實施保護主義。

劉憶如指出,不管川普未來怎麼做,全球資金現在已回流美國,且美國聯準會(Fed)不管誰當選美國總統,年底升息在所難免,美元指數強升突破100,非美元貨幣短期間若貶值過多,對外債以美元計價的亞洲新興國家來說,實質負債會增加,且股市、資本市場資金也會出現較大的波動。

劉憶如建議,新台幣這時不要光只看與美元間的關係,應留意新台幣與出口競爭對手國貨幣,如韓元、日圓間的匯自助旅遊飯店率變動,且這時新台幣應該順勢,不要特別弱或特別強。

元大寶華綜合經濟研究院董事長梁國源會中表示,目前主要機構最新預測皆指出,全球明年經濟成長率將介於2.8%至3.5%間,可望高於今年的2.4%到3.1%。

但別開心太早,梁國源指出,因為2017年全球經濟成長率雖可望高於今年,但金融海嘯後平均成長率低於海嘯前的情況已經成形。

同時,梁國源也指出,川普當選美國總統後,全球經濟迎來改變。他表示,根據穆迪研究,川普競選政見若完全落實,2020年前美國將陷入停滯性通膨的困境,且美國政府債務將快速膨脹,甚至川普若重創市場對聯準會的信任,可能釀成債券市場崩盤。

至於股市投資方面,李鎮宇指出,在科技股獲利貢獻下,明年企業獲利表現前低後高,將從今年負成長1.1%轉為正成長5.9%,呈個位數成長,台股高點為9800點,約股價淨值比的1.75倍,低點則在8300點、約股價淨值比的1.5倍。1051122

旺報【記者李鋅銅╱台北報導】

興航兩岸航線是否重新分配,行政院和交通部不同調。旅遊業者說,依往例,兩岸航線都透過重新分配來平?市場,也是最公平且合於市場機制的做法。預估未來無論哪家航空公司取得新航線經營權,都能接收復興的主要客源,但對兩岸航空市場影響不大,因陸籍航空對該市場「興趣缺缺」。

復興航空停飛,國內和國際航線由誰接手,問題都容易處理,但對於兩岸航線如何處理,行政院說由華航接手;交通部表示要分配航線;搞得民眾一頭霧水。有業者就說:「問題沒解決,政府先打結。」

先確認航線再談分配

「兩岸雙方要先確認航線,然後由民航局召集國籍航空業者討論航線分配。」民航局人員說,近年來在7月左右,兩岸航空小兩會在確認新增航點和航班後,就邀集航空業者參與。業者可提出需求及計畫的飛航申請,討論後確定誰飛。這已是行之有年的既定模式。

他表示,一般只要航線確定,我方在完成航線分配後通知陸方,陸方多不會有意見,但目前兩岸關係不佳,是否生變就不得而知。

「過去都是用分配的方式,如果用行政公權力,硬說誰能飛、誰不能飛,這個也很奇怪!」張姓旅遊業者說,復興航空原本已在大陸取得的13個航點上的航權,是經過大陸認可,如今要由其他航空業者接手,也要知會對方,航權的接手和經營者的更動是「很大的動作」,更牽涉到業者彼此間的利益競爭,若用指定而不是分配,「從來沒發生過這種事。」

在興航停飛後,無論未來誰接手興航停飛路線,應都會承接興航的客源,因為國籍旅客赴大陸8成搭乘國籍航空公司,陸客來台也一樣。因此預估客源市場不會有太大變動。尤其是陸籍航空機隊和市場都大於國籍航空,兩岸市場只是「小餅」,對此「興趣缺缺」。

上海是業者一級戰區

業者認為,上海浦東目前有10家兩岸業者,就以今年1至10月看來,興航載客率雖只有69%,也是10家業者中最低,但旅客也有15萬多人次,僅次於長榮、華航、東方和國航,仍是可觀市場,是兵家必爭之地。興航在南寧、蘭州都是國籍航空的獨家航線;張家界則是和台灣虎航、南方競爭,預料是業者眼中的「金雞母」。

另外,例如徐州,雖然和華航競爭,載客率也不如華航,但興航今年1至10月共飛185個班次,3.7萬的載客數比華航的2萬多出近一倍,一旦華航接手,只要派大飛機就可直接承接這「獨門生意」。

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